波兰农人又开端搞事。11月23日，乌边境的梅迪卡过境点，一大群波兰喀尔巴阡山省，封闭与乌克兰的过境点，进入乌克兰的车，一个小时一辆通行，进入波兰的一小时只允许通行一辆3.5吨的货车。
这估量要把乌克兰人气死，之前封闭一个小时通行一辆也没限载重，现在没办法了，一天只能运80多吨，不如之前的三辆货车。原因很简单，政府没有满意他们需求，农业税没有维持在2023年的规范，对欧盟与南边共同商场签署贸易协定不满。
欧洲国家为了帮助乌克兰真的是到处在纳税，包含农业税，本来俄乌危机以来，农药化肥价格就高，还提高了农业税，这无异于落井下石，而乌克兰的农产品由于人力本钱低一级要素，价格低却能进入欧盟商场，这对欧盟农人造成了严峻的冲击。
2023年冬季起，欧盟就发生了一波席卷各国的农人 ，先从乌克兰边境几个国家开端的，之后中欧，西欧的农人也由于动力税收等问题，纷繁呼应，法国农人乃至用草车封闭路途，某些地区粪车朝政府喷粪。
本次波兰农人又开端搞事，估量其他口岸，四周的国家立刻就要仿效了。周围的匈牙利，斯洛伐克，罗马尼亚等国的农人上一年就与波兰展开了联合行动，搞得乌克兰政府不断地向欧盟求救。
尽管乌克兰现在许多粮食，油脂等大宗产品能经过港口外运到更远的当地，不影响欧盟的商场，可是乌克兰丰厚的产品何止这些大宗的？比方禽肉蛋奶，蔬菜，生果等，现在是乌克兰很重要的收入来历，乌克兰是想赶忙卖出去的 ，特别卖到欧盟赚个好价钱。
乌克兰比起欧盟人均GDP低多了，它的物价也低多了，有些产品卖到欧盟即便比乌克兰价格高一倍，比欧盟价格也要低许多，欧盟农人底子竞赛不过，这确实让他们很愤慨。城市那些坐着工作的政府官员能够花更低的价格收购，而农人利益却得受害，所以，他们必定不干的。
上一年最早建议封闭边境的是波兰货车司机，之后才是农人。他们用货车封闭了边境，让许多乌克兰司机等上十天半个月也过不了关，货车堵了几十公里。很多司机乃至带上了锅碗瓢盆便利日常食宿，周边村镇的居民在大雪冰封的环境下，给他们兜销产品，发了一笔小财。
其实跟农产品入境是批驳的状况，乌克兰人力本钱低，在俄乌危机后 ，欧盟给乌克兰开通了车辆方便免税入境通道，这些乌克兰货车司机就投机取巧，许多就空车或许只搭载一点货品到欧盟国家，却在当地开端揽工。
比方乌克兰的GDP只要波兰的1/4，他们从波兰拉一车货到德国，需求的价格只要波兰司机价格的1/2，也比在乌克兰时赚多了，作为货主，必定花越少的钱，那就越合算。这损坏了当地的价格体系，不少货品运输公司竞赛力不可，乃至破产，引起了当地司机的严峻不满。
可见，乌克兰不要说想参加北约，便是参加欧盟，也是一个负重致远的事，它参加欧盟享用欧盟的商场，补助爽歪歪，远比现在乌克兰的烂摊子好，而那些欧盟国家相关工业的人员，就不痛快了。英国当年退出欧盟，其实大多也是这么考虑的。